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新宝马4系大家都在调侃外观_宝马4系

新宝马4系大家都在调侃外观,吐槽大猪鼻子,但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野,没有M4那么夸张的线条,又比老4系看着更大气,我个人感觉颜值在线,标中我的内心。
车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错,但用料没有到顶级是肯定的了,走线很细腻,但是该是塑料的地方铁定跑不了,要多高级不见得,碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。
配置方面就很全面了,安全带推送器,感觉这是两门车都应该配备的,但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服;曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳,但我想说真香!电子仪表中控,第七代人机交互系统,挺智能的,但有的时候说得太快、不清楚或者方言,它也智障。
空间是真的满意,你根本无法想象两门车的后座,我一米八的人坐进去腿部还有空间(前排座椅是我的习惯驾驶位置),不可思议,但也因此压缩了后备箱的空间,凑合用吧,哈哈!
操控动力没得说,买宝马就是为了操控啊,但新4系方向盘轻是必须要说的,刚一开始真不太习惯,不过挂S档还是能体验操控的快感的,要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验,4000转是真的爽,你们知道就好了!
舒适性这里必须要吐槽,我体型比较宽,坐进去的包裹感这个酸爽,夹得紧紧的,但过一会儿也能适应,腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的,支撑性都非常好,但就是不能开时间太长,超两个小时腰就开始累了,超三个小时屁股都麻了,超四个小时,额,没试过,不过你明白的,短途都好说,长途不建议!

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4系的外观是争议比较大的部_宝马4系

4系的外观是争议比较大的部分,但真正接触而来实车之后,大多数人都会觉得这是一款足够耐看也足够帅气的跑车,而在这个价位中,4系依旧具有引领汽车设计潮流的能力。

425与325有着密切的血缘关系,同样的动力总成有着相似的出力特性,动力感受没什么区别,但是在细微的调校水准上,4系却跟3系是两台完全不一样的车型。首先体现在变速箱层面,或许是因为进口的缘故,调校风格更贴近原厂状态,ZF 8AT的手自一体变速箱在4系身上几乎完全没有了低速的顿挫,在日常驾驶时会比国产的3系更加平顺和线性。而在细致的驾驶过后,可以感受到底盘调校的风格与3系的不同,4系更加稳健的底盘和跟随性更灵活的车尾让这款车的运动氛围体现地十分充分,如果说3系是为了舒适性妥协的家用B级车,那么在4系的身上,便可以找到更贴近人们印象中宝马应该有的操控精髓。

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2021款宝马4系430i_宝马4系

2021款宝马4系430i的外观气势堪比保时捷911,而且前面部分看着要比保时捷911漂亮多了。2021款宝马4系430i的外观采用了宝马全新的设计方式,双肾式的进气格栅变得更加扁平修长了。内部采用了点阵式的中网设计。2021款宝马4系430i采用的是激光大灯的设计,而且大灯组的内部还搭配有蓝色的装饰,进一步提升了车头部分的档次。从侧面看,我们能够感受到整个车身的造型比较低趴修长。2021款宝马4系430i的车身长宽高分别为4773×1852×1395毫米,尺寸数据就可以看出这款汽车确实整体的车身造型比较低矮。汽车采用了双色拼接的花瓣造型轮毂,还搭配有蓝色的刹车卡钳。汽车尾部配有双边共双出的排气口,而且下方的后包围处的设计看上去也充满了战斗力。2021款宝马4系430i的轴距达到了2851毫米,而且内饰采用的是4个座椅的布局设计,所以车内的乘坐空间还是非常充足的。这款汽车全系标配真皮运动风格座椅,前排的座位均支持电动调节功能。车内采用了双色拼接的设计方式,标配真皮多功能方向盘以及全液晶仪表盘。所配备的10.25英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航系统,道路救援呼叫,车载蓝牙电话,语音识别控制等等多媒体功能。并且汽车配备有360度全景影像,前后驻车雷达,自适应巡航,自动泊车入位等等。

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在大弯道时有种想激烈驾驶的_宝马4系

在大弯道时有种想激烈驾驶的冲动,底盘很扎实不会有侧倾的感觉,这也是宝马刻意营造给驾驶员的感觉,你会想知道这车极限在哪里,我能不能再快一点,什么时候才会推头。其次就是外观带给你的一种跑车的错觉,即使是4门版也同样很低趴。
动力方面:响应还是不错的,但推背感体验不到,基本上缓踩到3000转就要超速了,估计5000转就有推背感了。
操控方面:配置很好,底盘也很好,总能在常规动作中胜人一筹,给你自信,但原厂的轮胎有点影响驾驶感受,有条件的可以换。

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【最满意】外观确实极其个性_宝马4系

【最满意】外观确实极其个性,颜值高,看起来时尚新颖,车身整体呈现一种低趴俯冲的造型,车身线条的比例也十分合适。宝马4系的内饰做工显然要好一些,虽然风格上有一些沉稳成熟,但更多的是显示出车内的高级感与豪华感。前排的座椅比较符合人体工程学,对背部和腰部都很友好,跑长途时不会造成疲惫的情况。动力表现令人满意,地板油和加速时的表现还算不错。车子在中后段时期的动力输出还是很舒服的,高速上油门踩到底还能发出声浪,推背感十足。

【最不满意】后排确实有些拥挤。

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很多人一边吃着泡面敲着键盘_宝马4系

很多人一边吃着泡面敲着键盘,一边看不起宝马425i,其实这一台低功率版的425iM运动曜夜套装却是市面上卖得最好的一台。就算是430i上面也还有440i,还有M4,动力吧力所能及就可以了!再说B48低功率可以通过很多方式实现动力的提升。

对我而言,425i的唯一缺点是不能选装M运动差速锁!
对于后驱车型而言,后桥LSD能够提升激烈驾驶或者湿滑路面的动态性能。万一哪天你想要提升赛道成绩或者横过来走的话,绝对不希望后轮的扭矩被白白浪费掉。所以,如果你买了430i,证明你不止是需要一台代步工具,证明你也想偶尔兴奋一下,那么请一定一定一定要选装LSD!

动力总成
B48低功率,峰值功率184马力完全不值一提,最大扭矩也比430i少了100牛顿米,0-100 7.5秒,相较于高功率的5.8秒,接近2秒的差距着实不小了。所以动力部分简单说来就是够用的体验,哪怕是运动 模式刺激是不可能刺激了。但是怎么着也比友商的1.5T强一些!另外宝马的招牌ZF 8AT依然尽责尽力,手动挡换挡速度非常出色,高效而平顺,完全不用担心过热顿挫,这点也比友商的产品强一些!

底盘
这台车与宝马3系相比,最大的不同是重心更低了,底盘的感受与G28也完全不是一回事。这台试驾车的底盘并没有配置M运动悬架,但是我觉得比宝马3系的底盘韧劲多很多,加了运动悬架应该会更加的紧致。弯道里的底盘感受,转向的交互,都要比宝马3系更清晰,有更多的路面反馈。
日常而言,宝马4系依然是非常舒适的代步工具,隔音跟滤震都非常优秀。这一点跟M power是完全不一样的,所以你可以轻松惬意的开着一整天也不会有一丝腰酸背疼的感觉。

外观方面,宝马4系除了最低配,其余都配置激光大灯,这点好评,虽然大部分时候没啥卵用,但是眼神看起来帅就完事了。 然后轮圈的样式跟430i有区别,都是19寸铝合金轮圈,这个全黑的791M跟双色的797M哪个好看呢?我觉得430i的好看。最后425i比430i少一个M后扰流板。

这些都不重要!但是,宝马4系跟宝马3系有一个非常明显的不同,除了后防倾杆之外,还有发动机舱里的3组铝合金加强杆,这是能看到的,还有散热器跟驾驶舱前部的加强杆。都是宝马3系没有的,所以你能感知得到车身刚性跟车身动态响应上有明显区别

选配建议呢,我觉得必须选装的有M运动型悬架跟可变转向比,M高性能卡钳,M运动型座椅(只能选黑色干邑色),这些东西加起来2W多,我建议都选上。但是加价咱可不能惯着他!

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宝马4系的双肾形格栅面积越_宝马4系

宝马4系的双肾形格栅面积越来越大,边角越来越锐利,下沿越来越低——这种变化无论你是否喜欢, 以后家族设计就这样了。驾驶感受来说,4系比3系要更敏捷,更直接,它的感觉比宝马其他车型要更自然。悬挂比较硬,但并不是没有行程空间,所以它实际上创造了一个比较有趣的对底盘的处理感觉,提供了一个更接近极限的体验。另外,2.0T已经有足够的动力,任何时候都可以发挥出后驱的驾驶魅力。